Laluan kereta api laju di Alps (kosmo)

Oleh KHADIJAH MOHAMAD NOR

---

SEBAIK hujung sebuah mesin gerudi raksasa berjaya menembusi batuan keras di bahagian hujung pergunungan Alps, ratusan pekerja berpeluk sesama sendiri. Masing-masing bersorak keriangan.
Dentuman dan percikan mercun dan bunga api yang dibakar memeriahkan lagi suasana sekali gus meraikan kejayaan menyempurnakan penggalian Terowong Dasar Gotthard di Switzerland pada tarikh 15 Oktober lalu.
“Di sini, di tengah-tengah jantung Banjaran Alps, salah satu projek persekitaran terbesar di benua ini telah menjadi realiti,” kata Menteri Pengangkutan Switzerland, Moritz Leuenberger.
Kemudian, suasana sepi seketika apabila pekerja-pekerja terowong itu bertafakur selama seminit untuk mengingati rakan-rakan mereka yang terbunuh di tapak pembinaan sewaktu menjalankan tugas.
Dalam kesepian itu, nama kelapan-lapan orang mangsa yang terbunuh dibacakan sambil diiringi tangisan insan-insan yang rapat dan mengenali mereka.
Projek bernilai AS$10 bilion (RM31 bilion) itu merangkumi terowong sepanjang 57 kilometer (km) dan berdiameter 9.5 meter yang akan memberi laluan pada rangkaian kereta api penumpang berkelajuan tinggi. Ia akan menghubungkan Eropah dari utara ke selatan dan dijangka mula beroperasi pada tahun 2017.
Selain itu, projek mega itu juga merupakan sebahagian daripada usaha kerajaan untuk mengurangkan kesesakan dan pencemaran akibat terlalu banyak trak yang melalui kawasan pergunungan itu setiap tahun. Hingga kini, jumlah trak dan lori-lori besar yang melalui kawasan tersebut mencecah 1.2 juta.

SALAH satu mesin pengorek terowong gergasi yang digunakan dalam projek mega di Switzerland.

---

“Kepada semua pekerja. Terima kasih, terima kasih, terima kasih. Kita bukan hanya membina terowong, tetapi kita telah mencipta sejarah,” ujar Luzi Gruber mewakili syarikat pembinaan Implenia.
Ini merupakan terowong ketiga yang dibina melalui daerah bersalji, St. Gotthard. Dua terowong yang ada sebelum ini dikenali sebagai terowong jalan raya dan kereta api yang melalui pergunungan Alps di selatan Switzerland.
Terowong jalan raya dikenali sebagai Terowong Jalan St. Gotthard dengan kepanjangan 16.3km manakala terowong kereta api pula sepanjang 15km. Kedua-dua terowong itu hampir selari sejauh 1,200m di atas aras laut.
Kedua-duanya menyediakan laluan mudah bagi melintasi Lepontine Alps menggunakan laluan di antara Zurich, Switzerland dengan Milan di utara Itali.
Terowong kereta api itu mula dibina di antara tahun 1872 hingga tahun 1882 sementara terowong jalan raya disiapkan pada tahun 1980.
Projek tersebut juga dikenali sebagai New Railway Link Through The Alps (NRLA) yang melibatkan Terowong Dasar Lotschberg antara wilayah Bern dan Valais.
Atasi rekod
Terowong Seikan
Seramai 2,000 pekerja dan empat mesin pengorek gergasi (TBM) digunakan untuk mengorek 24 juta tan batu gunung dalam usaha menyiapkan terowong tersebut.
Apa yang pasti, Terowong Dasar Gotthard itu hanya melebihi tiga kilometer panjang sekali gus bakal memadamkan rekod terowong terpanjang di dunia iaitu Terowong Seikan di Jepun. Ia terowong bawah laut yang dibina sepanjang 53.8km.
Ironinya, dalam dunia teknologi masa kini, setiap pembinaan tertinggi atau terpanjang tetap diambil kira walaupun seinci. Maka, persaingan itu akan sentiasa wujud terutama bagi manusia yang rakus untuk bergelar yang terbaik di kalangan terbaik.
“Mitos tentang Gotthard telah hancur untuk kali ketiga. Nenek moyang kita telah berjuang dari abad pertengahan dan seterusnya membuatkan gunung ini dapat dilalui,” ujar Pengarah Pengangkutan Persekutuan, Peter Fueglister kepada pemberita yang membuat liputan pada majlis penuh bersejarah itu.
Penumpang pengangkutan kereta api berkelajuan tinggi itu akhirnya akan dapat mempercepatkan perjalanan dari bandar Milan ke Zurich dalam masa kurang dari tiga jam. Seterusnya ke utara memasuki Jerman dengan mengurangkan masa perjalanan hampir satu jam.

PARA pemuzik membuat persembahan sebelum mesin gergasi menamatkan proses mengorek terowong pada pertengahan Oktober lalu.

---

Apabila pembinaan terowong tersebut selesai, sekitar 300 kereta api akan dapat mempercepatkan perjalanan melalui tabung berkembar Gotthard setiap hari hingga mencecah kelajuan 250km sejam bagi penumpang kereta api.
Jurucakap syarikat yang mengetuai projek pembinaan AlpTransit Gotthard, Maurus Huwyler berkata, terowong di sebelah barat masih berbaki dua kilometer dan akan proses penggalian akan selesai awal tahun 2011.
“Kami berdepan dengan cabaran besar dalam membentuk terowong terutama seperti terowong gergasi yang melalui Gotthard Alpine ini.
“Di samping itu, berikutan terdapat batuan lembut di seksyen di antara Sedrun dan Faido, kemajuan penggalian terpaksa diperlahankan hingga mencecah kurang satu meter sehari. Tetapi, terdapat juga penggalian yang dilakukan melebihi 20 meter sehari,” jelas Huwyler sambil memberitahu bahawa bahan letupan telah digunakan dalam proses penggalian berhampiran Sedrun.
Tambahnya, risiko membentuk terowong cukup tinggi kemungkinan mesin boleh tersekat.
Bagaimanapun, di sebalik kemegahan pembinaan Terowong Dasar Gotthard, projek itu juga pernah berdepan pelbagai bantahan daripada golongan aktivis yang bimbang terhadap pencemaran yang akan berlaku di pergunungan Alps.
Meskipun demikian, Switzerland tetap berjuang untuk meyakinkan negara-negara jiran Eropah yang berpandangan skeptikal agar menyokong rancangan pembinaan rangkaian kereta api laju berstatus elit dan mewah itu.
Sentimen kurang jelas
Tetapi, rakyat di Switzerland banyak membantu mengatasi isu tersebut. Seramai 64 peratus pengundi bersetuju menerima projek AlpTransit itu pada tahun 1992.
Kemudian, pada tahun 1994 mereka turut menyokong larangan lori-lori berat dipandu di pergunungan Alps termasuk pengembangan aliran transit Kesatuan Eropah (EU). Akhirnya, dua tahun selepas itu, projek tersebut memulakan pembinaannya.
Satu undian seluruh negara yang disiarkan sebelum itu mencadangkan bahawa sentimen itu tidak jelas dengan dua pertiga menyokong larangan pada lalu lintas lori melalui jalan terowong Gotthard dan memindahkannya pada laluan kereta api.
Namun seorang pegawai kanan Switzerland memberi amaran bahawa manfaat penuh daripada terowong kereta api itu hanya akan tercapai jika Jerman dan Itali melengkapkan infrastruktur mereka.

PROJEK yang dinamakan AlpTransit Gotthard ini bakal beroperasi pada tahun 2017.

---

“Untuk jumlah pengangkutan yang ketara yang ditukar daripada jalan raya ke jalan kereta api, negara-negara jiran seperti Jerman dan Itali harus memenuhi kewajipan berkontrak mereka bagi melanjutkan pusat akses,” ujar Feuglistaler.
Sementara itu, Pensyarah Fakulti Pengajian Alam Sekitar, Universiti Putra Malaysia (UPM), Prof. Madya Dr. Shaharin Ibrahim berkata, pembinaan terowong gergasi sedemikian boleh memberi kesan buruk pada alam sekitar terutama dalam aspek geologi.
Namun, ia bergantung kepada keadaan muka bumi di kawasan yang melaksanakan projek tersebut. Contohnya dari segi struktur batuan, komposisi tanah dan sebagainya.
“Cuma, persoalan mengenai di mana pembuangan bahan yang telah dikorek itu ditempatkan boleh dipersoal memandangkan ia satu projek berskala besar.
“Apa yang penting, diharap ia tidak akan menjadi faktor penyumbang kepada pencemaran alam sekitar yang semakin serius pada era ini,” tegas Shaharin ketika dihubungi Kosmo!.

Mengenang sejarah negara 1945-1957 (copy from harakah)

PADA 26 Oktober lalu saya menjadi penal forum bertajuk Sejarah (Negara) Tahun 1945-1957 pada seminar mengenai tajuk yang sama di USM Pulau Pinang. Tempoh tersebut adalah perkembangan paling penting dalam sejarah perjuangan mencapai kemerdekaan bagi Semenanjung Tanah Melayu dari penjajahan British. Sekurang-kurangnya terdapat empat kejadian penting mempengaruhi penduduk bergerak menuntut kemerdekaan Tanah Melayu termasuk Singapura dalam tahun 1945. Sekalipun Singapura sebuah wilayah dibeli milik British tetapi rakyat mengira ia sebahagian dari Semenanjung Tanah Melayu. Pertama tahun itulah pemerintahan Jepun meninggalkan Tanah Melayu. Kedua Indonesia mengisytiharkan kemerdekaannya pada 17 Ogos, 1945 yang amat menyentuh hati rakyat hingga setiap rumah orang Melayu menggantung gambar Presiden Sukarno. Ketiga para pejuang kemerdekaan bertemu di Ipoh membentuk Parti Kebangsaan Melayu Malaya (PKMM), parti politik pertama bagi wilayah itu  bagi memperjuangkan kemerdekaan seperti yang dicapai umat Indonesia. Dalam perjumpaan itu buat pertama kali seruan MERDEKA bergema dipekikkan oleh Ahmad Boestamam. PKMM dipimpin oleh Dr. Burhanuddin al-Hilmy bersama Ishak Haji Mohamad, Ahmad Boestamam dan lain-lain adalah melanjutkan perjuangan yang sudah dirintis oleh Kesatuan Melayu Muda pimpinan Ibrahim Yaakub yang pada saat kemerdekaan Indonesia dimasyhurkan berlepas ke Jakarta dengan pandangan yang terbuka jika dirasakan wajar Tanah Melayu boleh menjadi sebahagian dari wilayah Indonesia atau ia merdeka sendiri. Keempat pada tahun itu piagam Atlantik menyarankan agar semua kuasa penjajah memerdekakan setiap tanah jajahan dan saranan itu menjadi piagam pula bagi Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu yang terbentuk sekitar masa itu juga. Ia menjadi momentum bagi rakyat memperjuangkan kemerdekaan hingga ia tercapai pada 31 Ogos 1957. Sebelum Tanah Melayu mencapai kemerdekaan tidak ada di mana-mana di dunia adanya kemerdekaan melalui perundingan. Kemerdekaan yang diketahui hanya melalui peperangan dan menumpahkan darah. Itulah pilihan yang ada bagi Tanah Melayu pada pejuang dan penyokong PKMM. Kedatangan semula British membaharui penjajahannya di Tanah Melayu setelah Jepun berundur, memperkenal konsep Malayan Union atau Kesatuan Malaya untuk Tanah Melayu. Malayan Union menggagaskan Malaya untuk semua penduduknya termasuk bukan Melayu yang ada pada masa itu, penyatuan semua negeri ke dalam satu pentadbiran, dan kedudukan raja-raja dihapuskan. PKMM tertarik pada konsepnya yang memberi peluang penyatuan nasional bagi watan setiap negeri di bawah satu identiti, bersikap terbuka kepada penduduk bukan Melayu yang ada sebelum kedatangan Jepun tetapi tiada sikap jelas tentang kedudukan raja-raja. Tetapi Dr. Burhanuddin memberitahu rakan-rakan terdekatnya semasa memimpin PAS bahawa kewujudan raja-raja itu bukti Semenanjung menjadi negeri orang Melayu. Dato Onn bin Jaafar bersama golongan bangsawan Melayu menggembeling semangat orang Melayu menentang Malayan Union kerana ia mahu menghapuskan raja-raja. Tindakan Dato Onn itu mendapat sokongan orang Melayu. Kerana orang Melayu mahukan rajanya, maka British membatalkan apa yang dipanggil Malayan Union. Ia memberi semula raja-raja kepada orang Melayu kerana itu saja caranya bagi mendiamkan orang Melayu tetapi tidak melucutkan lain-lain isu dalam Malayan Union itu. Atas keruntuhan Malayan Union itu Dato Onn dan bangsawan Melayu menubuhkan UMNO sebagai sebuah pertubuhan politik yang baru bagi mempertahankan bangsa Melayu dan raja-rajanya dengan cogan hidup Melayu dalam tahun 1946. Dato Onn dan UMNOnya tidak pernah bercakap tentang kemerdekaan, malah menyindir dan mempengaruhi beberapa raja-raja dengan nada bagaimana Melayu hendak merdeka kerana membuat jarum pun tak tahu. Bahkan ada sindiran kononnya orang Melayu lapar kalau tidak ada Inggeris. Sekalipun slogan UMNO itu menyuarakan Hidup Melayu tetapi ia tidak membawa maksud memerdekakan bangsa dan mendaulat negara. Ternyata selama 400 tahun Melayu dijajah ia tetap hidup dan kekal sebagai orang Islam tetapi ia menjadi bangsa yang tidak berdaulat dan tidak dapat menentukan nasib sendiri. Sekalipun UMNO menjadi saingan PKMM tetapi ia tidak mampu menyaingi pengaruh PKMM yang mahukan kemerdekaan. Walaupun British terikat dengan piagam Bangsa-Bangsa Bersatu mesti melepaskan tanah jajahannya, tetapi membenarkan yang dituntut oleh PKMM bererti melepaskan semua kepentingan barat dan melenyapkan baki idea tersembunyi Malayan Union. Berikutan keengganan British menghalalkan Parti Komunis Malaya dan komunis melancarkan gerakan bersenjata, British menggantikan Malayan Union dengan pentadbiran Persekutuan Tanah Melayu tanpa Singapura dan diikuti pengiytiharan darurat, parti-parti politik diharamkan kecuali UMNO. Pemimpin dan aktivis PKMM dan sayap Islamnya iaitu Hizbul Muslimin ditahan dan diburu kecuali Dr. Burhanuddin yang menetap di Singapura. Perjuangan kemerdekaan lumpuh dan yang dibenarkan bergerak ialah UMNO, apa lagi Dato Onn menerima perlantikan British untuk menjadi pegawai anak negeri paling kanan selepas British dalam kerajaan Persekutuan Tanah Melayu. Dato Onn menjadi Menteri Dalam Negara dan berperanan menahan aktivis pejuang kemerdekaan. PKMM mati bukan kerana ia tidak mendapat sokongan rakyat tetapi justeru ia diharamkan penjajah dan pemimpinnya ditahan. UMNO terlepas dari tindakan bukan kerana pengaruhnya kuat di kalangan rakyat tetapi ia tidak diharamkan dan pemimpinnya seperti Dato Onn menjadi orang kanan kerajaan Inggeris di peringkat persekutuan dan yang lain-lain menjadi menteri besar di setiap negeri. .....Bersambung minggu depan.

cinta kain putih (dedikasi lagu ini untuk syngku)

ku jalan sendiri
tiada tmpat
untuk menati tiada
mu aku menyepi
bayanganmu
aku mencari.....
ku sangkakan hujan
tp taufan
datang melanda
ku mencari tanpa
pegangan dan tersungkur
di ketepian
kain putih yang ku
berikan padamu
kini pudar
warna warnanya
ku selimut di atas
ikal rambutmu
kian jatuh terus
cecah ke bahu
ku mencari bayangmu tiada
di langit biru
kau hilang nan
semakin jauh
hujung dunia
kita berjumpa
bila ku lihat
kau di hancur
bagaikan luruh
bunga yg gugur
ku sunting dirimu
kan ku gengam
hatimu itu
kan ku jaga
bagai bungaku
kau kan tumbuh
terus mewangi...............

semakin hari semakin syng

dah 3 hari aku kapel balik ngn syng aku,rasa cm ssh plk nk lupakn dy, bngun pg aku masge dy, malam plk aku masge lg..klu dy lmbat reply aku kol trus...cm ssh plk klu dy xde depan mata nnt..rasa cm ssh klu nk lupakan dy..trbayang2 je masa dy dok ketawa..

ini fakta2 sbb apa aku suka kt dy:

1)ku suka dy sbb aku suka tgk dy ketawa
plek x seoragn lelaki sukakan perempuan 2 sbb sukakan cara dy ketawa..tp bg aku bnda ni mmg natural..dan xde spe yg leh tiru cara dy ketawa..dan jenis aku plk suka merapu bila brcakp..merapu 2 maksud aku ni adalah aku suka wat lawak bodoh..lawak bodoh kan..kadang2 jadi,kadang2 x jadi..so bila aku dok melawak ngn dy ni..dy akan ketawa smbil ttp mulut..hahahahahah..cara byi ktew dy 2 yg mhal bg aku..dan aku suka tgk keadaan 2..klu dy perasan aku akan tgk dy ketawa..dan dy pon x perasan aku dok gk dy..hahahahahahaha

2)aku suka dy--aku suka dy,ni mmg x leh nk di pertikaikan..dah aku suka dy,hgpa x leh nk marah aku..hahahahahahaha..nk tulis kt cni pon wat abes masa ja..bik aku tulis aku suka dy..suka serba serbi..hahahahahahahha...event masa aku clash ari 2 pon aku still syngkan dy..nk ckp jodoh pnjang ke x,smpaikan ari ni kami rujuk balik..masa clash ari 2 aku mmg anggp aku ngn dy mmg xde harapan dah..aleh2 balik gk kat aku...trima je la..rezeki bak drama ketika cinta bertasbih...hu3

dan tika ini,rasa mcm kejap je sem ni brjalan..ada2 perasaan yg hadir ketika ini..nk cpatkan abes n syngkan U ni plk..syngkan U ni bkn sbb pe..kt cni lah aku mnmba ilmu..kt cnilah aku knl perangai seseorng..kt cnilah aku blajar improvekan diri..dan kat cnilah aku temui cinta..byak wei memori aku kt cni..pjm clik pjam clik,lagi seblan aku nk abeskan study aku kt cni...adesssss


sekian dari aku yg xde apa yg nk di kesalkan...

penang, pangkor, dan taiping

Penang
Penang bg aku mcm p negeri orng lain..penuh ngn orng yg kulitnya putih..nk terangkan nanti ckp rasist plk..pahm2 sudah..walaupon trip kami da singgah penang,tmpat ni mmg boring,dlam aku dok layan boring n sambil dok tgk mamak dok nyati lagu rojak..aku trpk tahap ekonomi orng melayu kt ctu..dari segi sudut aku tgk..mmg sahlah melayu kt ctu trbelakang..mcm kena tggl ngn usain bolt masa lawan lari..sedih kot dok tgk melyu jd cm gtu..tp ni slah sp??salah melayu yg dok atas la..adesssss..yg aku tgk,melayu penang pandai lepak,pandai bukak tudung,pandai brniaga mknn..tp bngsa lain pndai bwak honda,bawak fmily mkn mc d, goyang kaki kt umah(toke maa)..tp yg pleknya,bngsa lain pon dok rebut hasil ekonomi kt penang,cntonhya mamak rojak si sembelih..dy pon dok kalut nk jadi kaya..tp melayu??aku pon pening..

Pulau pankor
nk crita pa pasal pangkor,ttg snokling ka,or ttg aweks yg x tahu malu dok melepak kt sana..xdak crita wei..tp part tgk ikan mmg best..aku smpai trgelak lam air tgk ikan 2 dok mkn roti..real beb..aku x puas btul snokling(btui ka aku eja ni),kejap sngt daa..

Pulau pangkor ni nk kata best, xbest sngt la..nk kata boring pon x borign sngt la..sedang2 ja..tp sbb percutian ni,aku kenal ramai kwan yg dulunya x tegur..aku maksudkan perempuan n merankap dak2 kos aku..ok gk la..kurang2 dapat la aku kwn perempuan..tp aku bkn nk ejas,aku nk berkawan sbb aku ni x reti kawan ngn perempuan..mmg dari dulu la,myb sbb skool aku ni smua nya dak2 laki..adesssssssss..

dgn berbekalkan RM190 tuk wat byaran trip,aku rasa cm x berbaloi sngt walupon chalet yg kami singgh tuk berak n tido 2 di tahp memuaskan..aku maksudkan dari segi aktiviti dalam trip ni..rasa kosong ja..part yg aku rasa nk lg buat tntu2 snokling n belagak terer berenang..hahahahhhaha..masiing2 nk tunjuk pandai berenang..beach boy la katakan..hahahahahahah..sma la ngn aku ni..aweks ramai kot..cun2 n pelbagai segi patern..nk cm na,jenis pendek ka,jenis mantap ka,jenis tggi n matang ka(aku suka dak ni..hahaha)..jenis pakai mnjlok mata ka..semua ada..bak ckp2 astro..mcm2 ada,tp mmg macam2 ada,nk kena ada duit gk klu nk langgan.. pulau pangkor ni akan jadi tmpat yg mnarik klu product or service yg di sediakn menarik..

zoo taiping..
sblom aku mnulis,izinkan aku utk ketawa...hahahahahaahahahaahahahahahahahahahahahahahahhaha..
ok cukop..zoo ntaiping dan aku,tjok tesis aku nnt..rasa2 la...aku ngn zoo taiping byak simpan crita yg klu trjadi masa 2 mmg nk nanges(fisrt trip) n malu(latest trip)..

aku pnh melawat zoo taiping klu x salh lam 3 kali kot..yg first trip aku kena tggl bas,kena tggl bas wei,bkn kena tggl teksi kot..mmg serius..mmg nk nges ja aku masa 2..klu x silap aku darjah 2 kot..crita aku kena tggl bas ni still cikgu skool rendah aku ni ingt..bnda ni dah lama kot..akak aku ni sblom dy posting ke sarawak,dy ada wat pratikal kt skool rendah lama aku..akak aku pon skool kt ctu gk..masa dok pekenai diri,da la cikgu 2,nama dy cikgu syuib kot..leh dy tya..ni kakak bdk kena tggl bas 2 ka??hahahhahahahahhaha..mmg solan final kluar..kakak aku yg trsipu2 pon jwan YA..hahahaha..berdekah2 la cikgu2 kt ctu..adesssssss

trip aku yg latest ni mmg dasyat..p gk zoo taiping..tp di sebabkan kawan2 aku mals nk masuk..kami dok la lepak2 depan pintu masuk zoo..x dekat sngt,tp jauh gk la..nk myedapkan hati kami,kami dok la cari bntang yg kt luar zoo..nk ckp berbaloi la klu x masuk zoo..kt luar pon ada..hahahahha..dok cari2 bntang smbil dok kutk mmbe aku yg xdak gg..kelepek byi jatuh..smua ngn spontan lari myelamatkan diri dan aku pon tgk kt atas bumbung..mak oi,monkey shit at me(lect aku ckp.."monkey shit at him")n byak lg yg money 2 dok melepas..dan tika itu,masa jadi pantas..sluar aku kena taik monyet la..warna kuning..hahahahahahha..apa lg,aku di subjetkan tuk mnjadi bhan ketawa..hahahahahhahaaah..malu2..aku ngn gagah berani mncari daun tuk mmbuang taik trsebut..lam hati aku,cilaka pya myet..hahahahahaa..tp bila pk2 balik..ni mmg kenagn manis aku kt zoo taiping..hahahahahahaha..tp yg jemnya kena plk aku p tndas,kena basuh la..aku guna smpai 4 tisu..smpai adik tandas 2 bg tisu free kt aku sbb aku xdak duit kecik..gila ka apa,beli tisu gna duit Rm50..hahahahaahah..mmg r,duit kecik aku abes masa bli 3 tisu serenta..hahahaha..ngn duit tandas lg..x macm total kos plk..hahahahaah

lepas kejadian yg mncuit hati 2,aku nek la bus,ada la mamat india ni dok syum2 kt aku..aku tw dah.msti nk kutuk aku pya..tp x pa,india ni aku slalu dok mlawak gk..klu x knai mmg aku cepuk dah...hahahahahaha..lect pon ngn selamber dok nyakat aku,tutp hidong bila trserempak kt RnR..tp x pa..aku wat bodo ja..aku anggp bnda ni mgeratkan kan tali persaudaraan ngn kawan2 aku..hahahaahahahaah

sekian dari aku,hero taiping yg tmpas ngn nate beruk.....

 ni lah lokasi kejadian,sila jngn lepak di sini..................aws!!taik mnyet..